Two aircraft nearly collided near St-Barthélemy, according to a BEA reportDouă avioane aproape s-au ciocnit în apropiere de Saint-Barthélemy, potrivit BEADos aeronaves estuvieron a punto de chocar cerca de San Bartolomé, según la BEA

The incident took place on 28 December 2024, at the height of the Caribbean high season. The Britten-Norman BN2 Islander PJ-SXM left Princess Juliana, on the Dutch side of Saint Martin, for Saint-Barthélemy. Its transponder had failed, but the crew did not know it. Less than two minutes later, the Pilatus PC-12 F-ONGX took off on the same route. The BN2 crew had seen the PC-12 behind them while taxiing and believed it was following them.

The trip is only 17 nautical miles, and the two aircraft flew almost the same track. The PC-12 was faster and ended up in second position. The reporting point has different names in French and English, which added to the confusion. When the pilots saw each other, they were less than 30 metres apart. According to the BEA's account, the collision was avoided only by pure chance.

In the report it has just published, the BEA made two safety recommendations. For passengers and pilots flying in the Caribbean, the case shows how one equipment fault and an unclear reporting point can turn a short, routine flight into a near collision.

Incidentul a avut loc pe 28 decembrie 2024, în plin sezon de vârf din Antile. Britten-Norman BN2 Islander PJ-SXM a plecat de la Princesse-Juliana, de pe latura olandeză a insulei Saint-Martin, spre Saint-Barthélemy. Transponderul său era defect, dar echipajul nu știa acest lucru. Mai puțin de două minute mai târziu, Pilatus PC-12 F-ONGX a decolat pe aceeași rută. Echipajul BN2 văzuse PC-12 în spatele său la rulare și credea că îl urmează.

Traseul are doar 17 mile marine, iar cele două avioane au urmat aproape aceeași traiectorie. PC-12 era mai rapid și a ajuns pe a doua poziție. Punctul de raportare are nume diferite în franceză și în engleză, ceea ce a adăugat confuzie. Când piloții s-au văzut, erau la mai puțin de 30 de metri unul de altul. Potrivit relatării BEA, coliziunea a fost evitată doar din întâmplare.

În raportul publicat recent, BEA a formulat două recomandări de siguranță. Pentru pasagerii și piloții care zboară în Caraibe, cazul arată cum o singură defecțiune de echipament și un punct de raportare neclar pot transforma un zbor scurt, de rutină, într-o cvasi-coliziune.

El incidente ocurrió el 28 de diciembre de 2024, en plena temporada alta en las Antillas. El Britten-Norman BN2 Islander PJ-SXM salió de Princess Juliana, en el lado neerlandés de San Martín, rumbo a San Bartolomé. Su transpondedor estaba averiado, pero la tripulación no lo sabía. Menos de dos minutos después, el Pilatus PC-12 F-ONGX despegó por la misma ruta. La tripulación del BN2 lo había visto detrás durante el rodaje y creyó que lo seguía.

El trayecto es de solo 17 millas náuticas y las dos aeronaves siguieron casi la misma trayectoria. El PC-12 era más rápido y terminó en segunda posición. El punto de notificación tiene nombres distintos en francés y en inglés, lo que añadió confusión. Cuando los pilotos se vieron, estaban a menos de 30 metros. Según el relato de la BEA, la colisión se evitó solo por pura casualidad.

En el informe que acaba de publicar, la BEA formuló dos recomendaciones de seguridad. Para los pasajeros y pilotos que vuelan en el Caribe, el caso muestra cómo un solo fallo de equipo y un punto de notificación poco claro pueden convertir un vuelo corto y rutinario en una casi colisión.