FlightDesk Aero / Aviation NewsȘtiri de aviațieNoticias de aviación
Emirates first-half profit falls 68% on Gulf conflict and high fuel pricesProfitul Emirates scade cu 68% în semestrul I din cauza conflictului din Golf și a combustibiluluiEl beneficio de Emirates cae un 68% en el semestre por el conflicto del Golfo y el combustible
PublishedPublicatPublicado
Emirates' pre-tax profit for the first half of its 2026/27 financial year fell 68% to 3.7 billion dirhams, about 870 million euros, as the ongoing Gulf conflict and sharply higher fuel prices weighed on results. Passenger numbers dropped 22% and revenue fell 13%, while cargo income rose 52%. The wider group, including dnata, saw pre-tax profit fall 66%.
Profitul Emirates înainte de impozit în primul semestru al anului financiar 2026/27 a scăzut cu 68%, la 3,7 miliarde de dirhami (circa 870 de milioane de euro), din cauza conflictului în curs din Golf și a prețurilor mult mai mari la combustibil. Numărul de pasageri a scăzut cu 22%, iar veniturile cu 13%, în timp ce veniturile din marfă au crescut cu 52%. Grupul întreg, inclusiv dnata, a înregistrat o scădere a profitului cu 66%.
El beneficio antes de impuestos de Emirates en la primera mitad de su ejercicio 2026/27 bajó un 68%, hasta 3.700 millones de dirhams (unos 870 millones de euros), por el conflicto en curso en el Golfo y el fuerte encarecimiento del combustible. El número de pasajeros cayó un 22% y los ingresos un 13%, mientras que los ingresos de carga subieron un 52%. El grupo completo, incluida dnata, registró una caída del beneficio del 66%.
Between April and September, Emirates carried 21.8 million passengers, 22% fewer than a year earlier, and its load factor dropped from 79.5% to 72%. Revenue fell 13% to 56.9 billion dirhams, roughly 13.4 billion euros. Cargo revenue, however, rose 52%, which partly cushioned the blow.
Despite flight operation restrictions, the airline took delivery of nine Airbus A350s and five Boeing 777F freighters in the period, according to the article. Including its handling arm dnata, the wider Emirates Group recorded a 66% fall in pre-tax profit to 4.1 billion dirhams, about 965 million euros.
For travellers, the figures point to weaker demand and fewer seats filled, while the reliance on freight shows how the crisis is reshaping the business. The results are a reminder that fuel costs and regional conflict can hit even the largest Gulf carriers hard.
Între aprilie și septembrie, Emirates a transportat 21,8 milioane de pasageri, cu 22% mai puțini decât în anul precedent, iar rata de ocupare a scăzut de la 79,5% la 72%. Veniturile au scăzut cu 13%, până la 56,9 miliarde de dirhami (circa 13,4 miliarde de euro). Veniturile din transportul de marfă au crescut însă cu 52%, ceea ce a atenuat parțial lovitura.
În ciuda restricțiilor din operațiunile de zbor, compania a preluat nouă avioane Airbus A350 și cinci Boeing 777F în perioada respectivă, potrivit articolului. Inclusiv grupul dnata, Emirates Group a înregistrat o scădere a profitului înainte de impozit cu 66%, până la 4,1 miliarde de dirhami (circa 965 de milioane de euro).
Pentru călători, cifrele arată o cerere mai slabă și mai puține locuri ocupate, în timp ce dependența de marfă arată cum criza îi schimbă modelul de afaceri. Rezultatele amintesc că scumpirea combustibilului și conflictele regionale pot lovi puternic chiar și cele mai mari companii din Golf.
Entre abril y septiembre, Emirates transportó 21,8 millones de pasajeros, un 22% menos que un año antes, y su factor de ocupación bajó del 79,5% al 72%. Los ingresos cayeron un 13%, hasta 56.900 millones de dirhams (unos 13.400 millones de euros). En cambio, los ingresos por carga aumentaron un 52%, lo que amortiguó parcialmente el golpe.
Pese a las restricciones en las operaciones de vuelo, la aerolínea recibió nueve Airbus A350 y cinco Boeing 777F en el periodo, según el artículo. Incluyendo al grupo dnata, el Emirates Group registró una caída del 66% en el beneficio antes de impuestos, hasta 4.100 millones de dirhams (unos 965 millones de euros).
Para los viajeros, las cifras apuntan a una demanda más débil y menos asientos ocupados, mientras que la dependencia de la carga muestra cómo la crisis está remodelando el negocio. Los resultados recuerdan que el encarecimiento del combustible y los conflictos regionales pueden golpear con fuerza incluso a las mayores aerolíneas del Golfo.
Summary written with the help of AI from the full original article.Rezumat scris cu ajutorul AI din articolul original complet.Resumen escrito con ayuda de IA a partir del artículo original completo.
← All aviation newsToate știrile de aviațieTodas las noticias de aviación