Sydney's Western Sydney International Airport opens to passengers with few flights so farAeroportul Western Sydney International primește primii pasageri, cu puține zboruri deocamdatăEl aeropuerto Western Sydney International abre a los pasajeros con pocos vuelos por ahora

The airport opened to passengers on 25 October, with a Jetstar flight, JQ362, to the Gold Coast, after cargo flights began at the end of July. For now activity is quiet: only Jetstar and Air New Zealand serve the airport, offering 24 flights a week. A spokesperson said the project is built for growth, and that the first phase can handle ten million passengers, a level the airport expects to reach by the mid-2030s.

More airlines are lined up: Singapore Airlines in November, Qatar Airways in December, Vietjet in January, and Qantas and Fiji Airways in March. The airport has no traditional check-in counters; passengers use dozens of self-service kiosks and bag drops, and the terminal operates around the clock, which lets airlines coordinate connections at their hubs. Long-term plans, reaching 19 million passengers by 2045 and 82 million in the 2060s, are the airport's own targets.

Getting there is the main drawback. A shuttle from the city costs 55 dollars (35 euros) and takes 45 minutes to an hour, but only at certain times; the cheaper train-and-bus option can take up to two hours. A metro is due to open at the end of 2027 or early 2028, cutting the trip to about an hour, though passengers will still need one change. The older Sydney Kingsford Smith airport, opened in 1919 and only eight kilometres from the city, cannot easily expand.

Aeroportul a primit primii pasageri pe 25 octombrie, cu zborul Jetstar JQ362 către Gold Coast, după ce zborurile de marfă au început la sfârșitul lunii iulie. Deocamdată traficul este liniștit: doar Jetstar și Air New Zealand operează aici, cu 24 de zboruri pe săptămână. Un purtător de cuvânt spune că proiectul este conceput pentru creștere și că prima fază poate primi zece milioane de pasageri, nivel pe care aeroportul crede că îl va atinge până la mijlocul anilor 2030.

Mai multe companii vin: Singapore Airlines în noiembrie, Qatar Airways în decembrie, Vietjet în ianuarie, iar Qantas și Fiji Airways în martie. Aeroportul nu are ghișee clasice de check-in; pasagerii folosesc zeci de automate self-service și predarea bagajelor, iar terminalul funcționează non-stop, ceea ce permite companiilor să își coordoneze conexiunile din hub-urile lor. Planurile pe termen lung prevăd 19 milioane de pasageri până în 2045 și 82 de milioane în anii 2060, potrivit aeroportului.

Accesul este principalul dezavantaj. Un shuttle din oraș costă 55 de dolari (35 de euro) și durează între 45 de minute și o oră, dar doar la anumite ore; varianta mai ieftină, cu trenul și autobuzul, poate dura până la două ore. Un metrou ar trebui să se deschidă la sfârșitul lui 2027 sau la începutul lui 2028, reducând călătoria la circa o oră, dar pasagerii tot vor avea nevoie de o schimbare. Aeroportul vechi Sydney Kingsford Smith, deschis în 1919 și la doar opt kilometri de centru, nu se mai poate extinde ușor.

El aeropuerto abrió a los pasajeros el 25 de octubre, con el vuelo de Jetstar JQ362 a Gold Coast, después de que los vuelos de carga comenzaran a finales de julio. Por ahora la actividad es tranquila: solo Jetstar y Air New Zealand operan en el aeropuerto, con 24 vuelos semanales. Un portavoz dijo que el proyecto está diseñado para crecer y que la primera fase puede atender diez millones de pasajeros, un nivel que el aeropuerto cree alcanzar hacia mediados de los años 2030.

Vienen más aerolíneas: Singapore Airlines en noviembre, Qatar Airways en diciembre, Vietjet en enero, y Qantas y Fiji Airways en marzo. El aeropuerto no tiene mostradores tradicionales de facturación; los pasajeros usan decenas de máquinas de autoservicio y entrega de equipaje, y la terminal funciona las 24 horas, lo que permite a las aerolíneas coordinar conexiones en sus centros. Los planes a largo plazo, con 19 millones de pasajeros para 2045 y 82 millones en los años 2060, son objetivos del propio aeropuerto.

Llegar es el principal inconveniente. Un servicio de enlace desde la ciudad cuesta 55 dólares (35 euros) y tarda entre 45 minutos y una hora, pero solo en determinados horarios; la opción más barata, con tren y autobús, puede tardar hasta dos horas. Un metro debería abrir a finales de 2027 o a principios de 2028, reduciendo el trayecto a una hora aproximadamente, aunque los pasajeros seguirán necesitando un transbordo. El antiguo aeropuerto Sydney Kingsford Smith, abierto en 1919 y a solo ocho kilómetros del centro, no puede ampliarse fácilmente.