United CEO says Boom's Overture supersonic jet will miss its 2029 service-entry targetDirectorul United spune că avionul supersonic Overture al Boom va întârzia față de ținta din 2029El CEO de United afirma que el supersónico Overture de Boom no cumplirá el objetivo de 2029

United Airlines chief executive Scott Kirby said in an interview published on October 28, 2026, that Boom Supersonic will not bring the Overture airliner into service in 2029, and that development and certification will take longer than Boom has projected. Speaking on a podcast, he said United could be the first airline to fly Overture if the program succeeds, but warned that serious hurdles remain.

United agreed in June 2021 to buy 15 Overture aircraft, with options for 35 more. Those purchases depend on the jet meeting the airline's safety, operating and sustainability requirements. The original plan set a rollout in 2025, a first flight in 2026 and passenger service in 2029. Boom is designing Overture to cruise at Mach 1.7, with a range of 4,250 nautical miles and seating for 60 to 80 passengers.

The engine technology is tied to both the airliner and Boom's energy business. On October 22, 2026, Boom said it had completed its first prototype turbine core, Sprint Core, with initial firing expected before the end of November 2026. The core is meant to support the Symphony engine for Overture and the Superpower gas turbine for AI data centers. Separately, the FAA has proposed replacing the long-standing US ban on civil supersonic flight over land with a noise-based standard, targeting final rules by mid-2027. Those rules would not remove the need to certify Overture and its engines.

Directorul executiv al United Airlines, Scott Kirby, a spus într-un interviu publicat pe 28 octombrie 2026 că Boom Supersonic nu va introduce avionul de pasageri Overture în serviciu în 2029, iar dezvoltarea și certificarea vor dura mai mult decât a proiectat Boom. Vorbind într-un podcast, Kirby a spus că United ar putea fi prima companie care operează Overture dacă programul reușește, dar a avertizat că rămân obstacole serioase.

United a convenit în iunie 2021 să cumpere 15 avioane Overture, cu opțiuni pentru alte 35. Achizițiile depind de îndeplinirea cerințelor companiei privind siguranța, exploatarea și sustenabilitatea. Planul inițial prevedea lansarea în 2025, primul zbor în 2026 și serviciul pentru pasageri în 2029. Boom proiectează Overture pentru o viteză de croazieră Mach 1,7, cu o autonomie de 4.250 de mile nautice și 60 până la 80 de locuri pentru pasageri.

Tehnologia motorului este legată atât de avionul de pasageri, cât și de afacerea energetică a Boom. Pe 22 octombrie 2026, compania a anunțat finalizarea primului prototip de nucleu de turbină, Sprint Core, cu prima aprindere estimată până la sfârșitul lui noiembrie 2026. Nucleul trebuie să susțină motorul Symphony pentru Overture și turbina cu gaz Superpower pentru centrele de date cu inteligență artificială. Separat, FAA a propus înlocuirea restricției de lungă durată privind zborurile supersonice civile peste uscat cu un standard bazat pe zgomot, cu reguli finale vizate pentru mijlocul lui 2027. Aceste reguli nu înlătură însă nevoia certificării Overture și a motoarelor sale.

El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo en una entrevista publicada el 28 de octubre de 2026 que Boom Supersonic no pondrá en servicio el avión de pasajeros Overture en 2029 y que el desarrollo y la certificación tardarán más de lo que ha proyectado Boom. En un pódcast, Kirby afirmó que United podría ser la primera aerolínea en operar el Overture si el programa tiene éxito, aunque advirtió de que quedan obstáculos serios.

United acordó en junio de 2021 comprar 15 aviones Overture, con opciones para otros 35. Las compras dependen de que el avión cumpla los requisitos de la aerolínea en seguridad, operación y sostenibilidad. El plan original fijaba la presentación en 2025, el primer vuelo en 2026 y el servicio de pasajeros en 2029. Boom diseña el Overture para volar a Mach 1,7, con un alcance de 4.250 millas náuticas y capacidad para entre 60 y 80 pasajeros.

La tecnología del motor está ligada tanto al avión comercial como al negocio energético de Boom. El 22 de octubre de 2026, la empresa anunció que había completado su primer núcleo de turbina prototipo, llamado Sprint Core, con un primer encendido previsto antes de finales de noviembre de 2026. El núcleo debe respaldar el motor Symphony para el Overture y la turbina de gas Superpower para centros de datos de inteligencia artificial. Por otro lado, la FAA ha propuesto sustituir la antigua prohibición estadounidense de los vuelos supersónicos civiles sobre tierra por un estándar basado en el ruido, con normas finales previstas para mediados de 2027. Sin embargo, esas normas no eliminan la necesidad de certificar el Overture y sus motores.