IATA says airlines pay costs for inadmissible passengers that should fall to governmentsIATA: aerolinile plătesc costuri ale pasagerilor inadmisibili care ar reveni guvernelorIATA: las aerolíneas pagan costos de pasajeros inadmisibles que corresponden a los gobiernos

Under rules agreed by states at ICAO, airlines bear custody and care costs when refusal stems from inadequate documentation, and governments should cover them otherwise. Of 49 airlines surveyed, 40 reported cases where immigration gave no reason for a refusal, leaving them to arrange returns without knowing why. Costs per refused passenger range from about USD 4,000 in northern Asia to USD 14,000 in Europe, and one participant reported almost 60,000 euros for a passenger held six months while awaiting embassy cooperation.

All airlines surveyed reported operational delays, such as reschedulings, aircraft and crew problems, escort requirements and lengthy dealings with authorities. In April, IATA presented preliminary data to the ICAO Facilitation Panel in Montreal, showing about 111,800 cases in 2024, with 53% of surveyed airlines reporting more than in 2023.

IATA wants governments to separate airline-preventable cases from those beyond carriers' reasonable control, link fines to each carrier's due diligence, disclose refusal reasons within legal limits, and expand digital checks, liaison officers and real-time escalation. Nick Careen, IATA senior vice president for operations, safety and security, said more transparency is essential because airlines often receive invoices without a stated reason.

Potrivit regulilor convenite de statele membre ale OACI, companiile aeriene suportă costurile de custodie și asistență atunci când refuzul vine din documente inadecvate, iar guvernele ar trebui să le acopere în celelalte cazuri. Dintre cele 49 de aerolinii chestionate, 40 au raportat cazuri în care autoritatea de imigrare nu a explicat motivul refuzului, astfel încât companiile au trebuit să organizeze returul fără să știe de ce. Costul pe pasager refuzat variază de la aproximativ 4.000 de dolari americani în nordul Asiei până la 14.000 de dolari americani în Europa, iar un participant a raportat aproape 60.000 de euro pentru un pasager reținut șase luni în așteptarea cooperării ambasadei.

Toate aerolinile chestionate au raportat întârzieri operaționale, precum reprogramări, probleme cu avioanele și echipajele, cerințe de escortă și demersuri lungi cu autoritățile. În aprilie, IATA a prezentat date preliminare Panelului OACI de facilitare de la Montreal, care arată aproximativ 111.800 de cazuri în 2024, iar 53% dintre aerolinii au raportat o creștere față de 2023.

IATA cere guvernelor să separe cazurile care puteau fi evitate de companii de cele care depășesc controlul lor rezonabil, să lege amenzile și repartizarea costurilor de diligența fiecărei companii, să facă publice motivele refuzului în limitele legii și să extindă verificările digitale, ofițerii de legătură și canalele de escaladare în timp real. Nick Careen, vicepreședinte senior pentru operațiuni, siguranță operațională și securitate la IATA, a spus că transparența este esențială, deoarece companiile primesc adesea facturi fără niciun motiv precizat.

Según las reglas acordadas por los Estados en la OACI, las aerolíneas asumen los gastos de custodia y atención cuando el rechazo se debe a documentación inadecuada, mientras que los gobiernos deberían cubrirlos en los demás casos. De las 49 aerolíneas encuestadas, 40 reportaron casos en los que la autoridad migratoria no explicó el motivo del rechazo, por lo que debieron gestionar el retorno sin conocer la razón. El costo por pasajero rechazado va desde unos 4.000 dólares estadounidenses en el norte de Asia hasta 14.000 en Europa, y un participante informó un cargo de casi 60.000 euros por un pasajero retenido seis meses a la espera de la cooperación de su embajada.

Todas las aerolíneas encuestadas reportaron demoras operativas, como reprogramaciones, problemas con aviones y tripulaciones, requisitos de escolta y largas gestiones con las autoridades. En abril, la IATA presentó datos preliminares ante el Panel de Facilitación de la OACI en Montreal, que registran unos 111.800 casos en 2024, y el 53% de las aerolíneas reportó un aumento respecto de 2023.

La IATA pide a los gobiernos distinguir los casos que las aerolíneas podían evitar de los que escapan a su control razonable, vincular multas y reparto de costos con la debida diligencia de cada compañía, informar el motivo del rechazo dentro de los límites legales y ampliar la verificación digital, los oficiales de enlace y los canales de escalamiento en tiempo real. Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad Operacional y Seguridad de la IATA, dijo que la transparencia es esencial porque las aerolíneas a menudo reciben facturas sin un motivo especificado.