FlightDesk Aero / Aviation NewsȘtiri de aviațieNoticias de aviación
Iberia gets AESA approval to do full heavy maintenance on its A350 fleet, with no limitsIberia primește aprobarea AESA pentru întreținerea grea completă a flotei sale A350, fără limităriIberia obtiene aprobación de AESA para mantenimiento pesado total de su A350, sin limitaciones
PublishedPublicatPublicado
Spain's AESA has approved Iberia Mantenimiento to perform full heavy maintenance on Iberia's A350 fleet without limitations, the airline says. Unlike the usual phased approach, the approval covers the whole programme from the start, up to 12-year overhauls. The airline gains scheduling flexibility, as its heavy checks were previously done abroad.
AESA a autorizat Iberia Mantenimiento să efectueze întreținerea grea completă a flotei A350, fără limitări, potrivit companiei. Spre deosebire de abordarea pe etape, autorizația acoperă de la început tot programul, până la reviziile de 12 ani. Compania câștigă flexibilitate, deoarece verificările grele se făceau până acum în străinătate.
La AESA autorizó a Iberia Mantenimiento a hacer el mantenimiento pesado completo de toda la flota A350 de Iberia, sin limitaciones, según la aerolínea. A diferencia de lo habitual, la autorización cubre desde el principio todo el programa, hasta las revisiones de 12 años. La compañía gana flexibilidad, ya que hasta ahora sus chequeos pesados se hacían fuera de España.
Until now the A350 was the only type in Iberia's fleet whose heavy maintenance could not be done in-house. Since September, the approval lets Iberia's own team perform all heavy checks on the type. The airline said the main reason is flexibility rather than savings: an outside provider sets its own slots, while an in-house team can reorder work or bring forward a check when an aircraft is grounded by a fault. A technological reason was also cited, as the A350's composite fuselage and avionics differ from the rest of the Airbus family. Iberia received its first A350-900 in June 2018, operates 23 and has eight more on order.
The project started at the end of 2024 with a fixed target date of 26 September 2026, when the first A350 was due to enter the hangar. More than 150 action lines covered training, engineering, materials, tooling and quality. Iberia trained almost 300 people, including 34 B1 and B2 certifying technicians, whose training alone totalled about 10,000 hours. According to Aviation Week, the investment was about 8 million euros. Tooling was prepared in Madrid, with around 600 tools available for any type of check.
Certification had two stages: an internal audit, then the AESA audit at the end of August, which closed without a single finding.
Până acum, A350 era singurul tip din flota Iberia a cărui întreținere grea nu putea fi făcută în interior. Din septembrie, aprobarea permite echipei proprii a companiei să efectueze toate verificările grele pentru acest tip. Compania spune că motivul principal este flexibilitatea, nu economia: un furnizor extern își stabilește propriile termene, în timp ce o echipă proprie poate reordona lucrările sau poate anticipa o verificare atunci când un avion este imobilizat de o defecțiune. A fost citat și un motiv tehnologic, deoarece fuzelajul din materiale compozite și avionica A350 diferă de restul familiei Airbus. Iberia a primit primul său A350-900 în iunie 2018, operează 23 și mai are opt în comandă.
Proiectul a început la sfârșitul anului 2024, cu o dată fixă: 26 septembrie 2026, ziua în care primul A350 trebuia să intre în hangar. Peste 150 de linii de acțiune au acoperit formarea, ingineria, materialele, utilajele și calitatea. Iberia a format aproape 300 de persoane, inclusiv 34 de certificatori B1 și B2, a căror formare a totalizat aproximativ 10.000 de ore. Potrivit Aviation Week, investiția a fost de circa 8 milioane de euro. Utilajele au fost pregătite la Madrid, cu circa 600 de unelte disponibile pentru orice tip de verificare.
Certificarea a avut două etape: un audit intern, apoi auditul AESA de la sfârșitul lui august, care s-a încheiat fără nicio constatare.
Hasta ahora, el A350 era el único modelo de la flota de Iberia cuyo mantenimiento pesado no podía hacerse en casa. Desde septiembre, la autorización permite a su propio equipo realizar todas las revisiones pesadas de este modelo. La aerolínea señala que el motivo principal es la flexibilidad y no el ahorro: un proveedor externo fija sus propias fechas, mientras que un equipo propio puede reordenar trabajos o adelantar una revisión cuando un avión queda en tierra por una avería. También se citó una razón tecnológica, ya que el fuselaje de materiales compuestos y la aviónica del A350 difieren del resto de la familia Airbus. Iberia recibió su primer A350-900 en junio de 2018, opera 23 y tiene ocho más en pedido.
El proyecto arrancó a finales de 2024 con una fecha fija: el 26 de septiembre de 2026, día en que el primer A350 debía entrar en el hangar. Más de 150 líneas de actuación cubrieron formación, ingeniería, materiales, utillaje y calidad. Iberia formó a casi 300 personas, incluidos 34 certificadores B1 y B2, cuya formación sumó unas 10.000 horas. Según Aviation Week, la inversión fue de unos 8 millones de euros. El utillaje se preparó en Madrid, con unos 600 útiles disponibles para cualquier tipo de revisión.
La certificación tuvo dos etapas: una auditoría interna y, después, la auditoría de AESA a finales de agosto, que se cerró sin un solo hallazgo.
Summary written with the help of AI from the full original article.Rezumat scris cu ajutorul AI din articolul original complet.Resumen escrito con ayuda de IA a partir del artículo original completo.
← All aviation newsToate știrile de aviațieTodas las noticias de aviación