NASA unveils X-70 Fractal, a crewed experimental aircraft to test advanced flight controlNASA prezintă X-70 Fractal, un avion experimental cu echipaj pentru teste avansate de zborNASA presenta el X-70 Fractal, un avión experimental tripulado para probar control de vuelo

NASA describes the X-70 as a high-performance, highly adaptable research platform meant to speed up the development and testing of advanced aviation technologies. The agency says the aircraft will carry a crew and use rapidly reconfigurable flight-control technology that could allow maneuvers never before shown in crewed flight. NASA Administrator Jared Isaacman said the modular design lets teams swap internal and external payloads quickly.

According to NASA's specifications, the aircraft is designed to cruise at Mach 0.75, reach altitudes up to 45,000 feet and fly a range of more than 1,500 nautical miles. Its takeoff weight is 10,000 pounds, of which up to 2,000 pounds can be used for experimental payloads carried inside or outside the airframe. The article notes that it is unclear which technologies will be tested, although shape adaptation and active flow control are current research focuses.

The announcement came shortly after Isaacman hinted that the new X-plane was not the one speculated about in connection with the SR-71 Blackbird. NASA also released an image, but it carries a generated-content label, so it is not known whether it shows a real design or a notional concept. The number of engines, the shape of the air inlets and the presence of thrust vectoring remain unknown, and more details could emerge at the Max Power Airshow at Kennedy Space Center.

NASA descrie X-70 drept o platformă de cercetare cu performanțe ridicate și foarte adaptabilă, menită să accelereze dezvoltarea și testarea tehnologiilor avansate din aviație. Agenția spune că aeronava va avea echipaj și va include un sistem de control al zborului reconfigurabil rapid, care ar permite manevre nedemonstrate până acum în zborul cu echipaj. Administratorul Jared Isaacman a explicat că structura modulară permite schimbarea rapidă a sarcinilor utile interne și externe.

Potrivit specificațiilor furnizate de NASA, avionul este proiectat să zboare la Mach 0,75, să atingă altitudini de până la 45.000 de picioare și să aibă o autonomie de peste 1.500 de mile nautice. Greutatea la decolare este de 10.000 de livre, din care până la 2.000 de livre pot fi destinate sarcinilor experimentale, montate atât în interior, cât și în exterior. Articolul notează că nu este clar ce tehnologii vor fi testate, deși controlul prin modificarea formei aripii și controlul activ al curgerii sunt printre subiectele actuale de cercetare.

Anunțul a urmat după ce Isaacman sugerase că noul X-plane nu este cel despre care se speculase legat de SR-71 Blackbird. NASA a publicat și o imagine, dar aceasta are o etichetă de conținut generat, astfel încât nu se știe dacă arată un design real sau unul conceptual. Numărul de motoare, forma prizelor de aer și prezența vectorizării forței rămân necunoscute, iar mai multe detalii ar putea apărea la Max Power Airshow de la Kennedy Space Center.

NASA describe el X-70 como una plataforma de investigación de alto rendimiento y muy adaptable, pensada para acelerar el desarrollo y la prueba de tecnologías aeronáuticas avanzadas. La agencia dice que llevará tripulación y contará con una tecnología de control de vuelo que se puede reconfigurar con rapidez, lo que permitiría explorar maniobrabilidad nunca antes demostrada en vuelos tripulados. El administrador Jared Isaacman explicó que su diseño modular permite cambiar rápidamente las cargas útiles internas y externas.

Según las especificaciones que dio NASA, el avión está pensado para crucero a Mach 0,75, altitudes de hasta 45.000 pies y un alcance superior a unas 1.500 millas náuticas. Su peso al despegue es de 10.000 libras, de las cuales hasta 2.000 libras pueden destinarse a cargas experimentales, instaladas tanto dentro como fuera del avión. El artículo señala que no está claro qué tecnologías se probarán, aunque la adaptación de forma de las alas y el control activo del flujo son temas de investigación actuales.

El anuncio llegó poco después de que Isaacman sugiriera que el nuevo X-plane no era el que se especulaba con el SR-71 Blackbird. NASA también publicó una imagen, pero con una etiqueta de contenido generado, de modo que no se sabe si muestra un diseño real o solo conceptual. El número de motores, la forma de las tomas de aire y la presencia de vectorización de empuje siguen sin conocerse, y es posible que se den más detalles en el Max Power Airshow de Kennedy Space Center.