IATA says airline payment processing cost $24.5 billion in 2025, up 10.4% since 2023IATA spune că procesarea plăților a costat companiile aeriene 24,5 miliarde de dolari în 2025, în creștere cu 10,4% față de 2023IATA afirma que el procesamiento de pagos costó 24.500 millones de dólares a las aerolíneas en 2025, un 10,4% más que en 2023

According to the International Air Transport Association, payment processing cost airlines worldwide $24.5 billion in 2025. Those costs rose 10.4% compared with 2023, while total travel sales grew 7.7%, from $977 billion to $1.05 trillion. The average cost worked out at $5 per passenger, against a forecast net profit of $4.50 per passenger for 2026. IATA's interim Director General and CFO, Sandrine Le Borgne, said the gap between cost growth and revenue growth cannot continue given how thin airline margins are.

The breakdown shows that $20.7 billion, or 84.5%, went on payment fees, the direct cost of each transaction. About $2.9 billion covered airline operating costs such as payment systems, delayed cash flow, staff and compliance, and $0.9 billion was lost to fraud or uncollected sales. Cards had the highest cost per transaction, with average fees of 2.53%, compared with an estimated overall average of 1.97%.

IATA points to several measures, including alternative payment methods such as digital wallets and local instant payments, which 29% and 8% of passengers respectively said they preferred in its survey. Its IATA Pay and Financial Gateway tools, greater transparency on agency card costs, a new approach to corporate travel payments and an airline payment framework are also part of the effort. The organisation adds that a refused payment with no alternative costs airlines revenue, with about one in five ancillary purchase attempts left unfinished.

Potrivit Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), procesarea plăților a costat companiile aeriene din întreaga lume 24,5 miliarde de dolari în 2025. Costurile au crescut cu 10,4% față de 2023, în timp ce vânzările totale de călătorii au crescut cu 7,7%, de la 977 de miliarde la 1,05 trilioane de dolari. Costul mediu a fost de 5 dolari pe pasager, în condițiile în care IATA estimează un profit net de 4,50 dolari pe pasager în 2026. Sandrine Le Borgne, directorul general interimar și CFO al IATA, a spus că diferența dintre creșterea costurilor și cea a veniturilor nu poate continua, având în vedere marjele foarte mici ale companiilor aeriene.

Defalcarea arată că 20,7 miliarde de dolari, adică 84,5%, au fost cheltuiți pe comisioane de plată, costul direct al fiecărei tranzacții. Aproximativ 2,9 miliarde de dolari au acoperit costurile operaționale ale companiilor aeriene, precum sistemele de plată, întârzierea încasărilor, personalul și conformitatea, iar 0,9 miliarde de dolari au fost pierdute din fraudă sau din vânzări neîncasate. Cardurile au avut cel mai mare cost pe tranzacție, cu comisioane medii de 2,53%, față de media generală estimată de 1,97%.

IATA indică mai multe măsuri, printre care metode de plată alternative, precum portofelele digitale și plățile locale instant, pe care 29%, respectiv 8% dintre pasageri le-au preferat în sondajul organizației. Instrumentele IATA Pay și IATA Financial Gateway, transparența privind costurile cardurilor de agenție, o nouă abordare a plăților corporative și un cadru de evaluare a plăților pentru companii fac parte, de asemenea, din efort. Organizația mai spune că o plată refuzată fără o alternativă costă companiile aeriene venituri, aproximativ una din cinci încercări de achiziție suplimentară nefiind finalizată.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el procesamiento de pagos costó a las aerolíneas de todo el mundo 24.500 millones de dólares en 2025. Los costes aumentaron un 10,4% respecto a 2023, mientras que las ventas totales de viajes crecieron un 7,7%, desde 977.000 millones hasta 1,05 billones de dólares. El coste medio fue de 5 dólares por pasajero, frente a un beneficio neto previsto de 4,50 dólares por pasajero para 2026. Sandrine Le Borgne, directora general interina y directora financiera de IATA, afirmó que la diferencia entre el crecimiento de los costes y el de los ingresos no es sostenible dados los márgenes tan bajos del sector.

El desglose muestra que 20.700 millones de dólares, el 84,5%, correspondieron a comisiones de pago, es decir, el coste directo de cada transacción. Unos 2.900 millones cubrieron costes operativos de las aerolíneas, como sistemas de pago, retrasos en el flujo de caja, personal y cumplimiento normativo, y 900 millones se perdieron por fraude o ventas no cobradas. Las tarjetas tuvieron el coste por transacción más alto, con comisiones medias del 2,53%, frente a una media global estimada del 1,97%.

IATA apunta a varias medidas, entre ellas métodos de pago alternativos como las carteras digitales y los pagos locales instantáneos, que según su encuesta prefieren el 29% y el 8% de los pasajeros respectivamente. También forman parte del esfuerzo las herramientas IATA Pay e IATA Financial Gateway, una mayor transparencia en el coste de las tarjetas de agencia, un nuevo enfoque para los pagos corporativos y un marco para que las aerolíneas evalúen sus opciones de pago. La organización añade que un pago rechazado sin alternativa cuesta ingresos, ya que aproximadamente una de cada cinco compras adicionales no se completa.