FAA orders inspections of Diamond DA40 passenger doors after in-flight separationsFAA impune inspecții la ușile pasagerilor de la Diamond DA40 după desprinderi în zborLa FAA ordena inspeccionar las puertas de pasajeros de los Diamond DA40 tras desprendimientos en vuelo

Operators must revise their aircraft flight manuals and complete initial inspections within 100 flight hours or 100 days, whichever comes first. The checks cover door latches, safety hooks, hinges, springs and related parts, and depend on the aircraft's time in service. Operators must also install placards and carry out corrective actions, which may include replacing components such as the gas spring or safety hook assembly. The FAA estimates the initial inspection at about $331 per aircraft, plus $85 for flight manual revisions.

Three commenters asked the agency to exclude newer aircraft, arguing that a secondary safety latch fixed the problem. The FAA rejected this, saying with Transport Canada and Diamond that the latch does not resolve the unsafe condition and that the problem is not limited to older airplanes. It noted the DA40 NG, the latest model, has had several door separations. The agency calls the directive an interim measure and says more rulemaking may follow while Diamond investigates the root cause.

The FAA also recalled that it acted in 2010 after 31 door separations on earlier DA40 models. For owners, the directive means paperwork, inspections and possibly parts replacement at a modest estimated cost.

Operatorii trebuie să revizuiască manualele de zbor ale aeronavelor și să finalizeze inspecțiile inițiale în cel mult 100 de ore de zbor sau 100 de zile, cea care vine prima. Verificările acoperă zăvoarele ușilor, cârligele de siguranță, balamalele, arcurile și componentele conexe și depind de timpul de serviciu al aeronavei. Operatorii trebuie și să instaleze plăcuțe și să efectueze acțiunile corective, care pot include înlocuirea unor componente, precum arcul pneumatic sau ansamblul cârligului de siguranță. FAA estimează inspecția inițială la aproximativ 331 de dolari pe aeronavă, plus 85 de dolari pentru revizuirea manualului.

Trei comentatori au cerut agenției să excludă aeronavele mai noi, susținând că un zăvor secundar de siguranță rezolvă problema. FAA a respins cererea, spunând, împreună cu Transport Canada și Diamond, că zăvorul nu rezolvă condiția nesigură și că problema nu se limitează la avioanele mai vechi. Ea a remarcat că DA40 NG, cel mai nou model, a avut mai multe desprinderi de uși. Agenția descrie directiva drept o măsură interimară și spune că pot urma alte reglementări, în timp ce Diamond investighează cauza.

FAA a amintit și că a acționat în 2010, după 31 de desprinderi de uși la modelele DA40 mai vechi. Pentru proprietari, directiva înseamnă documentație, inspecții și posibil înlocuirea unor piese, la un cost estimat modest.

Los operadores deben revisar los manuales de vuelo de sus aviones y completar las inspecciones iniciales en 100 horas de vuelo o 100 días, lo que ocurra primero. Las comprobaciones cubren cierres de puerta, ganchos de seguridad, bisagras, muelles y piezas relacionadas, y dependen del tiempo en servicio de cada avión. Los operadores también deben instalar placas y realizar acciones correctivas, que pueden incluir reemplazar componentes como el muelle de gas o el conjunto del gancho de seguridad. La FAA calcula la inspección inicial en unos 331 dólares por avión, más 85 dólares por la revisión del manual.

Tres comentaristas pidieron a la agencia excluir los aviones más nuevos, alegando que un cierre secundario de seguridad resolvía el problema. La FAA lo rechazó, afirmando junto con Transport Canada y Diamond que el cierre no resuelve la condición insegura y que el problema no se limita a los aviones más antiguos. Señaló que el DA40 NG, el modelo más reciente, ha tenido varios desprendimientos de puerta. La agencia califica la directiva de medida provisional y dice que podría seguir más regulación mientras Diamond investiga la causa.

La FAA recordó además que actuó en 2010 tras 31 desprendimientos de puertas en modelos DA40 anteriores. Para los propietarios, la directiva supone trámites, inspecciones y posiblemente sustitución de piezas, con un coste estimado moderado.