Learjet 60 elevator found scattered before Florida crash, NTSB saysElevatorul unui Learjet 60 găsit împrăștiat înainte de prăbușirea din Florida, spune NTSBElevador de un Learjet 60 hallado disperso antes del accidente en Florida, según la NTSB

The National Transportation Safety Board said most of the left elevator, the tail surface that moves the nose up and down, was found in three pieces 1.3 to 3.8 miles from the impact point, suggesting it separated before the jet hit the ground. Board member Tom Chapman called the find "very, very significant evidence", but said it is not yet known whether losing the elevator caused the loss of control or resulted from extreme forces. At the jet's speed, it might not have been effective even if it had stayed attached.

Air traffic control audio shows the crew reporting moderate turbulence, light clear icing and an overspeed condition, then declaring a Mayday as they descended at 20,000 feet per minute or more. The jet hit almost vertically near Military Trail in Greenacres, creating a large crater and a fireball, and one person on the ground was slightly injured. The NTSB says weather is a key focus, and investigators will also assess whether a Mach tuck, a pitch-down effect specific to the transonic regime, played a role. Storms have flooded the crater and hampered recovery.

All nine people on board died, including pilot Jeff Gregory, 55, co-pilot Nathalia Filgueiras, 20, and seven passengers. The investigation (ERA27MA026) continues, with a preliminary report expected in about 30 days and the probable cause in more than a year.

Consiliul Național pentru Siguranța Transportului (NTSB) a declarat că cea mai mare parte a elevatorului stâng, suprafața de coadă care mișcă nasul în sus și în jos, a fost găsită în trei bucăți, la 1,3 până la 3,8 mile de punctul de impact, ceea ce sugerează că s-a desprins înainte ca avionul să atingă solul. Membrul consiliului Tom Chapman a numit descoperirea „foarte, foarte semnificativă”, dar a spus că nu se știe încă dacă pierderea elevatorului a cauzat pierderea controlului sau a rezultat din forțele extreme. La viteza avionului, a adăugat el, suprafața ar fi putut să nu fie eficientă nici dacă ar fi rămas atașată.

Înregistrările controlului traficului aerian arată că echipajul a raportat turbulențe moderate, givraj ușor clar și o condiție de viteză excesivă, apoi a declarat Mayday în timp ce cobora cu 20.000 de picioare pe minut sau mai mult. Avionul a lovit solul aproape vertical lângă Military Trail, în Greenacres, creând un crater mare și o minge de foc, iar o persoană de la sol a fost ușor rănită. NTSB spune că vremea este un aspect esențial, iar investigatorii vor evalua și dacă un fenomen Mach tuck, o tendință de picare specifică regimului transonic, a avut un rol. Furtunile au inundat craterul și au îngreunat recuperarea.

Toți cei nouă ocupanți au murit, printre care pilotul Jeff Gregory, în vârstă de 55 de ani, copilotul Nathalia Filgueiras, în vârstă de 20 de ani, și șapte pasageri. Ancheta (ERA27MA026) continuă; un raport preliminar este așteptat în aproximativ 30 de zile, iar cauza probabilă în mai mult de un an.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) dijo que la mayor parte del elevador izquierdo, la superficie de cola que mueve el morro hacia arriba y hacia abajo, se encontró en tres piezas a entre 1,3 y 3,8 millas del punto de impacto, lo que sugiere que se separó antes de que el avión tocara el suelo. El miembro de la junta Tom Chapman calificó el hallazgo de «muy, muy significativo», pero dijo que aún no se sabe si la pérdida del elevador causó la pérdida de control o fue consecuencia de las fuerzas extremas. A la velocidad del avión, añadió, la superficie podría no haber sido eficaz incluso si hubiera permanecido unida.

Las grabaciones del control de tráfico aéreo muestran que la tripulación informó de turbulencia moderada, formación de hielo claro ligera y una condición de velocidad excesiva, y luego declaró Mayday mientras descendía a 20.000 pies por minuto o más. El avión impactó casi verticalmente cerca de Military Trail, en Greenacres, creando un gran cráter y una bola de fuego, y una persona en tierra resultó levemente herida. La NTSB afirma que el clima es un foco clave, y los investigadores también evaluarán si un fenómeno de Mach tuck, un efecto de cabeceo hacia abajo propio del régimen transónico, tuvo algún papel. Las tormentas inundaron el cráter y dificultaron la recuperación.

Las nueve personas a bordo murieron, entre ellas el piloto Jeff Gregory, de 55 años, la copiloto Nathalia Filgueiras, de 20, y siete pasajeros. La investigación (ERA27MA026) continúa; se espera un informe preliminar en unos 30 días y la causa probable en más de un año.