FAA flight caps at O'Hare for United and American could last until 2034, a United executive saysLimitările de zboruri ale FAA la O'Hare pentru United și American ar putea dura până în 2034, spune un director UnitedLas restricciones de vuelos de la FAA en O'Hare para United y American podrían durar hasta 2034, según un ejecutivo de United

The Federal Aviation Administration caps the number of flights at Chicago O'Hare International Airport, currently blocking more than 2,700 daily takeoffs and landings to avoid severe congestion and delays. The caps were recently extended through the end of October 2027. According to United Chief Commercial Officer Andrew Nocella, speaking to CBS News Chicago, they could remain in place until the ORDNext program is completed in 2034.

The limits affect both United and American Airlines, which share the Chicago hub. According to the report, United had to cut about 10% of its flight operations there. Both carriers have scaled back planned growth, and the caps restrict United's ambition to reach up to 1,000 daily flights and American's plans for more than 500. Suspended plans include ten new regional Midwest services and an international route to Guadalajara.

ORDNext is a multi-billion-dollar program, with total costs above $9.8 billion, that includes two satellite concourses near Terminal 1 and a full renovation of Terminal 2. A new 580,000 square foot concourse with 19 gates is expected to open in late 2028, and the program is set to raise gate capacity by up to 14%. Until the work is finished, the article says passengers may face fewer direct routes, limited seats on peak routes and possibly higher ticket prices.

Administrația Federală a Aviației limitează numărul de zboruri de pe Aeroportul Internațional O'Hare din Chicago, blocând în prezent peste 2.700 de decolări și aterizări zilnice pentru a evita congestia severă și întârzierile. Restricțiile au fost prelungite recent până la sfârșitul lui octombrie 2027. Potrivit directorului comercial șef al United, Andrew Nocella, care a vorbit pentru CBS News Chicago, ele ar putea rămâne în vigoare până la finalizarea programului ORDNext, în 2034.

Limitările afectează atât United, cât și American Airlines, care împart hubul din Chicago. Potrivit raportului, United a trebuit să reducă cu aproximativ 10% operațiunile de zbor de acolo. Ambele companii și-au redus creșterile planificate, iar restricțiile limitează ambiția United de a ajunge la până la 1.000 de zboruri zilnice și planurile American de a depăși 500 de zboruri zilnice. Printre planurile suspendate se numără zece noi servicii regionale în Midwest și o rută internațională către Guadalajara.

ORDNext este un program de mai multe miliarde de dolari, cu costuri totale de peste 9,8 miliarde de dolari, care include două concursuri satelit lângă Terminalul 1 și renovarea completă a Terminalului 2. Un nou concurs de 580.000 de picioare pătrate, cu 19 porți, ar urma să devină operațional spre sfârșitul lui 2028, iar programul ar urma să crească capacitatea de porți cu până la 14%. Până la finalizarea lucrărilor, articolul spune că pasagerii pot avea mai puține rute directe, locuri limitate pe rutele aglomerate și posibil prețuri mai mari ale biletelor.

La Administración Federal de Aviación limita el número de vuelos en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, bloqueando actualmente más de 2.700 despegues y aterrizajes diarios para evitar congestión severa y retrasos. Los límites se ampliaron recientemente hasta finales de octubre de 2027. Según el director comercial jefe de United, Andrew Nocella, que habló con CBS News Chicago, podrían mantenerse hasta que se complete el programa ORDNext, en 2034.

Las restricciones afectan tanto a United como a American Airlines, que comparten el centro de Chicago. Según el informe, United tuvo que recortar alrededor del 10% de sus operaciones de vuelo allí. Ambas aerolíneas han reducido sus planes de crecimiento, y los límites restringen la ambición de United de llegar a hasta 1.000 vuelos diarios y los planes de American de superar los 500. Entre los planes suspendidos figuran diez nuevos servicios regionales en el Medio Oeste y una ruta internacional a Guadalajara.

ORDNext es un programa de varios miles de millones de dólares, con costes totales superiores a 9.800 millones, que incluye dos concursos satélite cerca de la Terminal 1 y la renovación completa de la Terminal 2. Se espera que un nuevo concurso de 580.000 pies cuadrados con 19 puertas esté operativo a finales de 2028, y el programa elevará la capacidad de puertas hasta un 14%. Hasta que terminen las obras, el artículo indica que los pasajeros pueden encontrar menos rutas directas, asientos limitados en rutas con mucha demanda y posiblemente precios de billetes más altos.