KLM cancels selected winter flights in advance to keep spare long-haul jets availableKLM anulează din timp unele zboruri de iarnă pentru a păstra avioane intercontinentale de rezervăKLM cancela con antelación algunos vuelos de invierno para mantener aviones de largo radio de reserva

The story first appeared in De Telegraaf, and a KLM spokesperson later confirmed the basic plan. The cancellations are expected to last about five months, and some flights already use aircraft different from those originally scheduled. KLM has not published a total number of cancelled flights or a list of destinations. According to NOS, the airline is reviewing flights where cancellations would have the least impact and where passengers can be rebooked most easily.

The move follows a difficult period. NL Times reported that KLM cancelled at least five intercontinental routes at short notice the previous weekend. KLM's explanation, reported by NOS, combines unplanned maintenance, repairs after damage, scheduled work that overran, and spare parts arriving late. Older aircraft take longer to repair while KLM replaces them with newer models. A spokesperson told NL Times that every aircraft on the ground costs the company money.

Separately, the Dutch regulator ILT placed KLM's maintenance division under intensified supervision in May, saying it had not met new standards on faster minor maintenance and correct records. The report describes shortcomings in turnaround times and documentation, not unsafe operation of aircraft, and KLM has not publicly linked the two issues. Operational Director Mathieu Essenberg expects the measures to help during the autumn school holidays.

Informația a apărut inițial în De Telegraaf, iar un purtător de cuvânt KLM a confirmat ulterior planul de bază. Anulările ar trebui să dureze aproximativ cinci luni, iar unele zboruri folosesc deja alte avioane decât cele programate inițial. KLM nu a publicat un total al zborurilor anulate și nici o listă a destinațiilor. Potrivit NOS, compania analizează zborurile a căror anulare ar avea cel mai mic impact și pe care pasagerii pot fi reprogramați mai ușor.

Măsura urmează unei perioade dificile. NL Times a relatat că KLM a anulat cel puțin cinci rute intercontinentale cu scurt preaviz în weekendul precedent. Explicația companiei, citată de NOS, combină lucrări de întreținere neplanificate, reparații după avarii, lucrări programate care au durat mai mult decât era prevăzut și piese de schimb care sosesc cu întârziere. Avioanele mai vechi necesită reparații mai lungi, în timp ce KLM le înlocuiește cu modele mai noi. Un purtător de cuvânt a spus că fiecare avion la sol costă compania bani.

Separat, autoritatea de reglementare olandeză ILT a plasat divizia de întreținere a KLM sub supraveghere intensificată din mai, întrucât compania nu ar fi respectat noile standarde privind finalizarea mai rapidă a lucrărilor minore și înregistrarea corectă. Raportul descrie deficiențe la termenele de întoarcere și la documentație, nu operarea nesigură a aeronavelor, iar KLM nu a legat public cele două aspecte. Directorul operațional Mathieu Essenberg se așteaptă ca măsurile să ajute în perioada vacanței de toamnă.

La noticia apareció primero en De Telegraaf, y después un portavoz de KLM confirmó el plan básico. Se espera que las cancelaciones duren unos cinco meses, y algunos vuelos ya usan aviones distintos de los programados originalmente. KLM no ha publicado el total de vuelos cancelados ni una lista de destinos. Según NOS, la aerolínea estudia los vuelos cuya cancelación tendría menor impacto y en los que los pasajeros puedan reubicarse más fácilmente.

La medida llega tras un periodo difícil. NL Times informó de que KLM canceló al menos cinco rutas intercontinentales con poco preaviso el fin de semana anterior. La explicación de la compañía, recogida por NOS, combina mantenimiento no planificado, reparaciones tras daños, trabajos programados que se alargan más de lo previsto y piezas de repuesto que no llegan a tiempo. Los aviones más antiguos tardan más en repararse mientras KLM los sustituye por modelos nuevos. Un portavoz dijo que cada avión en tierra le cuesta dinero a la empresa.

Por otra parte, la autoridad neerlandesa ILT puso a la división de mantenimiento de KLM bajo supervisión reforzada desde mayo, porque según NOS no cumple las nuevas normas sobre completar más rápido las tareas menores y registrarlas correctamente. El informe describe deficiencias en los tiempos de rotación y en la documentación, no una operación insegura de los aviones, y KLM no ha vinculado públicamente ambas cosas. El director de operaciones Mathieu Essenberg espera que las medidas ayuden durante las vacaciones escolares de otoño.