Skip to content
FlightDesk Aero
  • Articles
  • Questions
    • CRP-5 Style Navigation Computer Wind side, slide rule and digital solutions
    • Take-off and Landing Distances POH figure corrected step by step
    • ADF Simulator In preparation
  • Aviation News
  • Flight School
  • About
  • Sign in

FlightDesk Aero / Question bank / PPL · Meteorology / Flying from high to low pressure

PPL · EASA 050 · The atmosphere

Flying from high to low pressure

  • Student pilot
  • EASA 050 · Meteorology
  • Medium
  • Free

You set QNH 1020 hPa before take-off and fly at an indicated 3 000 ft towards an area where the QNH is 1005 hPa. You do not reset the altimeter. Ignoring temperature and using 30 ft per hPa, what is your altitude above sea level there?

Explanation

The altimeter holds you on the pressure level that is 3 000 ft above the 1020 hPa setting. Where the sea-level pressure is lower, every pressure level sits lower too, so you descend with it while the altimeter still shows 3 000 ft. From high to low, look out below. In the formula, h_ind is the indicated altitude and h_true the true altitude, in feet; QNH_set is the value on the subscale and QNH_local the QNH where you are.

htrue≈hind−(QNHset−QNHlocal)×30h_{\text{true}} \approx h_{\text{ind}} - (QNH_{\text{set}} - QNH_{\text{local}}) \times 30htrue​≈hind​−(QNHset​−QNHlocal​)×30
ALT 3 000 ft ALT 3 000 ft constant-pressure levelnivel de presión constantenivel de presiune constantă 3 000 ft above MSL3 000 ft sobre MSL3 000 ft deasupra MSL 1020 hPa = MSL 1020 hPa surfacesuperficie de 1020 hPasuprafața de 1020 hPa 450 ft 2 550 ft H QNH 1020 hPa L QNH 1005 hPa vertical scale exaggeratedescala vertical exageradascara verticală exagerată 15 hPa × 30 = 450 ft True altitudeAltitud realAltitudinea reală 2 550 ft

Step by step

  1. Pressure difference: 1020 − 1005 = 15 hPa.
  2. In feet: 15 × 30 = 450 ft, the amount the altimeter over-reads.
  3. 3 000 − 450 = 2 550 ft above sea level.

Why not the other answers

  • 3 450 ft puts the error the wrong way. Flying into lower pressure, the altimeter over-reads: you are lower than it shows.
  • 3 000 ft assumes the altimeter still shows your altitude. It only does with the local QNH set; with 1020 hPa left on the subscale it reads 450 ft too high.
  • 2 985 ft takes the 15 hPa as feet. Each hPa is about 30 ft.

Tip. Set the new QNH as soon as you get it from the flight information service or ATC. Over high ground this error can take away your whole terrain clearance.

← Previous question All 8 free questions Next question →

Keep your progress

With a free account the site remembers which questions you got right, on every device. The full bank, with questions chosen by chapter, is coming soon.

Create a free account

Original questions written by FlightDesk Aero and aligned with the EASA syllabus. They are not questions from the official EASA exam bank.

FlightDesk Aero / Banco de preguntas / PPL · Meteorología / Volar de altas a bajas presiones

PPL · EASA 050 · La atmósfera

Volar de altas a bajas presiones

  • Alumno piloto
  • EASA 050 · Meteorología
  • Media
  • Gratis

Pones el QNH 1020 hPa antes del despegue y vuelas a 3 000 ft indicados hacia una zona donde el QNH es 1005 hPa. No reajustas el altímetro. Sin tener en cuenta la temperatura y con 30 ft por hPa, ¿a qué altitud sobre el nivel del mar estás allí?

Explicación

El altímetro te mantiene en el nivel de presión que está 3 000 ft por encima del reglaje de 1020 hPa. Donde la presión al nivel del mar es menor, todos los niveles de presión están más bajos, así que bajas con ellos mientras el altímetro sigue marcando 3 000 ft. De altas a bajas, cuidado abajo. En la fórmula, h_ind es la altitud indicada y h_real la altitud real, en pies; QNH_ajustado es el valor de la subescala y QNH_local el QNH donde estás.

hreal≈hind−(QNHajustado−QNHlocal)×30h_{\text{real}} \approx h_{\text{ind}} - (QNH_{\text{ajustado}} - QNH_{\text{local}}) \times 30hreal​≈hind​−(QNHajustado​−QNHlocal​)×30
ALT 3 000 ft ALT 3 000 ft constant-pressure levelnivel de presión constantenivel de presiune constantă 3 000 ft above MSL3 000 ft sobre MSL3 000 ft deasupra MSL 1020 hPa = MSL 1020 hPa surfacesuperficie de 1020 hPasuprafața de 1020 hPa 450 ft 2 550 ft H QNH 1020 hPa L QNH 1005 hPa vertical scale exaggeratedescala vertical exageradascara verticală exagerată 15 hPa × 30 = 450 ft True altitudeAltitud realAltitudinea reală 2 550 ft

Paso a paso

  1. Diferencia de presión: 1020 − 1005 = 15 hPa.
  2. En pies: 15 × 30 = 450 ft, lo que el altímetro marca de más.
  3. 3 000 − 450 = 2 550 ft sobre el nivel del mar.

Por qué no las otras respuestas

  • 3 450 ft pone el error al revés. Al volar hacia presiones más bajas, el altímetro marca de más: estás más bajo de lo que indica.
  • 3 000 ft supone que el altímetro sigue marcando tu altitud. Solo lo hace con el QNH local; con 1020 hPa en la subescala marca 450 ft de más.
  • 2 985 ft toma los 15 hPa como pies. Cada hPa son unos 30 ft.

Consejo. Pon el nuevo QNH en cuanto te lo dé el servicio de información de vuelo o el ATC. Sobre terreno alto, este error puede comerse todo tu margen sobre el terreno.

← Pregunta anterior Las 8 preguntas gratuitas Pregunta siguiente →

Guarda tu progreso

Con una cuenta gratuita, el sitio recuerda qué preguntas acertaste, en cualquier dispositivo. El banco completo, con preguntas elegidas por capítulo, llega pronto.

Crear una cuenta gratuita

Preguntas originales escritas por FlightDesk Aero y alineadas con el programa EASA. No son preguntas del banco oficial de exámenes de EASA.

FlightDesk Aero / Banca de întrebări / PPL · Meteorologie / Zborul de la presiune mare la presiune mică

PPL · EASA 050 · Atmosfera

Zborul de la presiune mare la presiune mică

  • Elev pilot
  • EASA 050 · Meteorologie
  • Medie
  • Gratuit

Calezi QNH 1020 hPa înainte de decolare și zbori la 3 000 ft indicați spre o zonă unde QNH-ul este 1005 hPa. Nu recalezi altimetrul. Fără să ții cont de temperatură și folosind 30 ft pe hPa, la ce altitudine deasupra nivelului mării ești acolo?

Explicație

Altimetrul te ține pe nivelul de presiune aflat la 3 000 ft deasupra calajului de 1020 hPa. Acolo unde presiunea la nivelul mării e mai mică, toate nivelurile de presiune stau mai jos, așa că cobori odată cu ele, în timp ce altimetrul arată tot 3 000 ft. De la presiune mare la mică, ești mai jos decât crezi. În formulă, h_ind este altitudinea indicată și h_real altitudinea reală, în picioare; QNH_calat este valoarea de pe scala barometrică, iar QNH_local QNH-ul locului unde te afli.

hreal≈hind−(QNHcalat−QNHlocal)×30h_{\text{real}} \approx h_{\text{ind}} - (QNH_{\text{calat}} - QNH_{\text{local}}) \times 30hreal​≈hind​−(QNHcalat​−QNHlocal​)×30
ALT 3 000 ft ALT 3 000 ft constant-pressure levelnivel de presión constantenivel de presiune constantă 3 000 ft above MSL3 000 ft sobre MSL3 000 ft deasupra MSL 1020 hPa = MSL 1020 hPa surfacesuperficie de 1020 hPasuprafața de 1020 hPa 450 ft 2 550 ft H QNH 1020 hPa L QNH 1005 hPa vertical scale exaggeratedescala vertical exageradascara verticală exagerată 15 hPa × 30 = 450 ft True altitudeAltitud realAltitudinea reală 2 550 ft

Pas cu pas

  1. Diferența de presiune: 1020 − 1005 = 15 hPa.
  2. În picioare: 15 × 30 = 450 ft, cât arată altimetrul în plus.
  3. 3 000 − 450 = 2 550 ft deasupra nivelului mării.

De ce nu celelalte răspunsuri

  • 3 450 ft pune eroarea invers. Când zbori spre presiune mai mică, altimetrul arată prea mult: ești mai jos decât indică.
  • 3 000 ft presupune că altimetrul îți arată în continuare altitudinea. O face doar cu QNH-ul local calat; cu 1020 hPa lăsat pe scala barometrică arată cu 450 ft prea mult.
  • 2 985 ft ia cei 15 hPa drept picioare. Fiecare hPa înseamnă cam 30 ft.

Sfat. Calează noul QNH imediat ce îl primești de la serviciul de informare a zborurilor sau de la ATC. Deasupra terenului înalt, eroarea asta îți poate mânca toată marja față de teren.

← Întrebarea anterioară Toate cele 8 întrebări gratuite Întrebarea următoare →

Păstrează-ți progresul

Cu un cont gratuit, site-ul ține minte la ce întrebări ai răspuns corect, pe orice dispozitiv. Banca completă, cu întrebări alese pe capitole, vine în curând.

Creează un cont gratuit

Întrebări originale scrise de FlightDesk Aero, aliniate la programa EASA. Nu sunt întrebări din banca oficială de examen EASA.

© 2026 FlightDesk Aero Privacy · Terms