Skip to content
FlightDesk Aero
  • Articles
  • Questions
    • CRP-5 Style Navigation Computer Wind side, slide rule and digital solutions
    • Take-off and Landing Distances POH figure corrected step by step
    • ADF Simulator In preparation
  • Aviation News
  • Flight School
  • About
  • Sign in

FlightDesk Aero / Question bank / PPL · Meteorology / The base of cumulus cloud from the dew point

PPL · EASA 050 · Clouds and fog

The base of cumulus cloud from the dew point

  • Student pilot
  • EASA 050 · Meteorology
  • Medium
  • Free

On a sunny afternoon the surface temperature is 22 °C and the dew point is 13 °C. At about what height above the ground will the cumulus clouds form?

Explanation

Warm air rising from the ground cools at the dry adiabatic lapse rate, 3 °C per 1 000 ft, while its dew point falls by only about 0.5 °C per 1 000 ft. The gap between them closes by 2.5 °C every 1 000 ft, so each degree of spread at the surface gives about 400 ft of climb before the air is saturated and cloud forms. In the formula, T is the surface temperature and T_d (Td in the diagram) the dew point, in °C, and h_base the cloud base in feet above the ground.

hbase≈(T−Td)×400 fth_{\text{base}} \approx (T - T_d) \times 400\ \text{ft}hbase​≈(T−Td​)×400 ft
0 °C 10 °C 20 °C 30 °C T 22 Td 13 11 °C T −3 °C/1 000 ft Td −0.5 °C/1 000 ftTd −0,5 °C/1 000 ftTd −0,5 °C/1 000 ft Cloud baseBase de las nubesBaza norilor 3 600 ft

Step by step

  1. Spread at the surface: 22 − 13 = 9 °C.
  2. The spread closes at 3 − 0.5 = 2.5 °C per 1 000 ft, that is 1 °C every 400 ft.
  3. 9 × 400 = 3 600 ft above the ground.

Why not the other answers

  • 1 125 ft uses 125 per degree, the metric rule (about 125 m of climb per °C of spread), and reads the result as feet. In feet it is about 400 ft per °C.
  • 8 800 ft multiplies the temperature, not the spread between the temperature and the dew point.
  • 4 500 ft cools the rising air at the ISA 2 °C per 1 000 ft and keeps the dew point fixed. A rising parcel of unsaturated air cools at the dry adiabatic 3 °C per 1 000 ft, and its dew point falls too.

Tip. This works for cloud formed by surface heating. The result is above the ground, not above sea level: add the elevation of the field to compare it with an altitude. Some exam sources (the UK CAA) use spread ÷ 3 × 1 000 ft, which ignores the fall of the dew point and gives a slightly lower base; both are rules of thumb.

← Previous question All 8 free questions Next question →

Keep your progress

With a free account the site remembers which questions you got right, on every device. The full bank, with questions chosen by chapter, is coming soon.

Create a free account

Original questions written by FlightDesk Aero and aligned with the EASA syllabus. They are not questions from the official EASA exam bank.

FlightDesk Aero / Banco de preguntas / PPL · Meteorología / La base de los cúmulos a partir del punto de rocío

PPL · EASA 050 · Nubes y niebla

La base de los cúmulos a partir del punto de rocío

  • Alumno piloto
  • EASA 050 · Meteorología
  • Media
  • Gratis

Una tarde soleada la temperatura en superficie es 22 °C y el punto de rocío 13 °C. ¿A qué altura sobre el suelo, más o menos, se formarán los cúmulos?

Explicación

El aire cálido que sube desde el suelo se enfría según el gradiente adiabático seco, 3 °C cada 1 000 ft, mientras que su punto de rocío baja solo unos 0,5 °C cada 1 000 ft. La diferencia entre ambos se reduce 2,5 °C cada 1 000 ft, así que cada grado de diferencia en superficie da unos 400 ft de ascenso antes de que el aire se sature y se forme la nube. En la fórmula, T es la temperatura en superficie y T_d (Td en el diagrama) el punto de rocío, en °C, y h_base la base de la nube en pies sobre el suelo.

hbase≈(T−Td)×400 fth_{\text{base}} \approx (T - T_d) \times 400\ \text{ft}hbase​≈(T−Td​)×400 ft
0 °C 10 °C 20 °C 30 °C T 22 Td 13 11 °C T −3 °C/1 000 ft Td −0.5 °C/1 000 ftTd −0,5 °C/1 000 ftTd −0,5 °C/1 000 ft Cloud baseBase de las nubesBaza norilor 3 600 ft

Paso a paso

  1. Diferencia en superficie: 22 − 13 = 9 °C.
  2. La diferencia se reduce 3 − 0,5 = 2,5 °C cada 1 000 ft, es decir, 1 °C cada 400 ft.
  3. 9 × 400 = 3 600 ft sobre el suelo.

Por qué no las otras respuestas

  • 1 125 ft usa 125 por grado, la regla métrica (unos 125 m de ascenso por cada °C de diferencia), y lee el resultado como pies. En pies son unos 400 ft por °C.
  • 8 800 ft multiplica la temperatura, no la diferencia entre la temperatura y el punto de rocío.
  • 4 500 ft enfría el aire que sube con el gradiente ISA de 2 °C cada 1 000 ft y mantiene fijo el punto de rocío. Una parcela de aire no saturado que asciende se enfría según el gradiente adiabático seco, 3 °C cada 1 000 ft, y su punto de rocío también baja.

Consejo. Sirve para las nubes formadas por el calentamiento del suelo. El resultado es sobre el suelo, no sobre el nivel del mar: suma la elevación del campo para compararlo con una altitud. Algunas fuentes de examen (la CAA británica) usan diferencia ÷ 3 × 1 000 ft, que ignora el descenso del punto de rocío y da una base algo más baja; ambas son reglas aproximadas.

← Pregunta anterior Las 8 preguntas gratuitas Pregunta siguiente →

Guarda tu progreso

Con una cuenta gratuita, el sitio recuerda qué preguntas acertaste, en cualquier dispositivo. El banco completo, con preguntas elegidas por capítulo, llega pronto.

Crear una cuenta gratuita

Preguntas originales escritas por FlightDesk Aero y alineadas con el programa EASA. No son preguntas del banco oficial de exámenes de EASA.

FlightDesk Aero / Banca de întrebări / PPL · Meteorologie / Baza norilor cumulus din punctul de rouă

PPL · EASA 050 · Nori și ceață

Baza norilor cumulus din punctul de rouă

  • Elev pilot
  • EASA 050 · Meteorologie
  • Medie
  • Gratuit

Într-o după-amiază însorită, temperatura la sol este 22 °C și punctul de rouă 13 °C. La ce înălțime deasupra solului, aproximativ, se vor forma norii cumulus?

Explicație

Aerul cald care urcă de la sol se răcește cu gradientul adiabatic uscat, 3 °C la 1 000 ft, în timp ce punctul lui de rouă scade doar cu circa 0,5 °C la 1 000 ft. Diferența dintre ele scade cu 2,5 °C la fiecare 1 000 ft, deci fiecare grad de diferență la sol înseamnă cam 400 ft de urcare până când aerul se saturează și se formează norul. În formulă, T este temperatura la sol și T_d (Td în diagramă) punctul de rouă, în °C, iar h_bază baza norului în picioare deasupra solului.

hbaza˘≈(T−Td)×400 fth_{\text{bază}} \approx (T - T_d) \times 400\ \text{ft}hbaza˘​≈(T−Td​)×400 ft
0 °C 10 °C 20 °C 30 °C T 22 Td 13 11 °C T −3 °C/1 000 ft Td −0.5 °C/1 000 ftTd −0,5 °C/1 000 ftTd −0,5 °C/1 000 ft Cloud baseBase de las nubesBaza norilor 3 600 ft

Pas cu pas

  1. Diferența la sol: 22 − 13 = 9 °C.
  2. Diferența scade cu 3 − 0,5 = 2,5 °C la 1 000 ft, adică 1 °C la fiecare 400 ft.
  3. 9 × 400 = 3 600 ft deasupra solului.

De ce nu celelalte răspunsuri

  • 1 125 ft folosește 125 pe grad, regula metrică (circa 125 m de urcare pentru fiecare °C de diferență), și citește rezultatul în picioare. În picioare sunt circa 400 ft pe °C.
  • 8 800 ft înmulțește temperatura, nu diferența dintre temperatură și punctul de rouă.
  • 4 500 ft răcește aerul care urcă cu gradientul ISA de 2 °C la 1 000 ft și ține punctul de rouă fix. O particulă de aer nesaturat care urcă se răcește cu gradientul adiabatic uscat, 3 °C la 1 000 ft, iar punctul ei de rouă scade și el.

Sfat. Merge pentru norii formați prin încălzirea solului. Rezultatul e deasupra solului, nu deasupra nivelului mării: adaugă elevația aerodromului ca să-l compari cu o altitudine. Unele surse de examen (UK CAA) folosesc diferența ÷ 3 × 1 000 ft, care ignoră scăderea punctului de rouă și dă o bază puțin mai joasă; ambele sunt reguli aproximative.

← Întrebarea anterioară Toate cele 8 întrebări gratuite Întrebarea următoare →

Păstrează-ți progresul

Cu un cont gratuit, site-ul ține minte la ce întrebări ai răspuns corect, pe orice dispozitiv. Banca completă, cu întrebări alese pe capitole, vine în curând.

Creează un cont gratuit

Întrebări originale scrise de FlightDesk Aero, aliniate la programa EASA. Nu sunt întrebări din banca oficială de examen EASA.

© 2026 FlightDesk Aero Privacy · Terms